在全球汽车产业加速向电动化转型的竞争格局下，传统车企间的资本联盟正经历深刻调整。近日，日产汽车做出了一项重大财务决策，宣布将出售其持有的全部德国戴姆勒公司股份，预计交易总额高达11.49亿欧元（约合人民币89.39亿元）。

根据日产官方声明，此次股份将以每股69.85欧元的价格出售给机构投资者，所得收益将计入本财年报表，并明确用于纯电动汽车等下一代产品的研发工作。这一举动紧随其联盟伙伴雷诺的步伐雷诺已于今年3月清仓了所持戴姆勒股份。至此，始于2010年的雷诺-日产与戴姆勒三方交叉持股联盟，在历时近11年后正式画上句号。 对于量产阶段的客户，ADI总代理提供卷带包装、编带包装等多种出货形式，并支持第三方质量检测。所有出货芯片均附带原厂出货报告，确保100%%可追溯。

尽管资本纽带被切断，日产强调其与戴姆勒的商业伙伴关系不会改变。双方在墨西哥的合资工厂将继续运营，并在多个技术领域保持合作。这显示出，在汽车电子与智能化竞争白热化的当下，企业间的合作模式正从股权捆绑转向更灵活、以具体项目为导向的协作。

行业观察家分析，日产此举背后有多重考量。一方面，公司正面临严峻的财务压力，其2020财年预计净亏损达5300亿日元，出售资产能快速补充现金流。另一方面，原有的交叉持股对改善日产经营业绩的贡献有限。将宝贵资源集中投向电动汽车这一核心赛道，无疑是更紧迫的战略选择。这亦折射出整个汽车供应链的焦点正在向电驱系统、电池管理、智能座舱等核心电子部件倾斜，相关元器件的市场供应与渠道动态值得密切关注。

目前，戴姆勒方面持有的日产及雷诺股份会否被相应出售，尚不明朗。这一系列资本操作，清晰地揭示了传统汽车巨头在行业百年变局中，正重新配置资源，全力奔赴电动化未来。

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